[الهادي@]

(من ذاكرتي)

عندنا كل الطرق تؤدي الى باب الشرقي
إنه المركز حيث ساحة التحرير
لكنها على العكس من ساحة التحرير المصرية
ليس هذا موضوعنا
موضوعنا هو حديث الكيا (مايكروباص)

الذي فتحت الأخت الروح آفاق الخوض فيه
وتطرقت الى موضوع غاية في الأهمية
بما أنها ذكرت الوجهة المقصودة
دون ذكر الجهة المقصود منها
(عتبي على مديرها كيف يسمح لنفسه
أن يدعها تستقل هذا النوع
دون أن يخصص لها سيارة
فالروح أكبر مقاما وعزة من غيرها.)
للموضوع جوانب عديدة
سأخذ منه الجانب التاريخي أولا
ثم الجوانب الأخرى ذات الأهمية تباعا.

تطورت وسائل النقل العام
تبعا للتطور العلمي والتسابق بين الشركات
في طرح وسائل النقل العام
في العراق سأبدأ من السبعينات من القرن الماضي
حيث دراستي المتوسطة والثانوية
كانت وسائل النقل العام عبارة عن سيارات روسية الصنع
تسع لأحد عشر راكبا كما في الكيا اليوم

ولازال قسم منها في مدينة الصدر يعمل حاليا
ترافقها سيارة مرسيدي أقجم
وأجرتها خمسون فلسا

مضافا اليها النقل الحكومي وهي
الأمانه (الباص دو الطابق والطابقبن)
إنكليزية وألمانية الصنع

حيث الجابي أو المحصل ذو البدلة الرصاصية
بالدكم الفضية الكبيرة ليجمع الكروة (الأجرة)
وهي عشرة فلوس أو عشرين فلسا

بعدها في الثمانينيات جائت الكوستر
وتسع واحد وعشرون راكبا وأجرتها مائة وخمسون فلسا

مع المنشأة (الحافلة) التي تسع لأربعة وأربعون راكبا
يابانية الصنع للنقل بين المحافظات والحج
وأجرتها بين الدينار الواحد وخمسة دنانير تبعا للبعد
مع البقاء على النقل العام وهي الأمانه
لكن بنوع أحدث من السابق وبأجرة خمسون فلسا.

أما في التسعينات فتطورت الى نفس النوع
لكن بمواصفات أحدث حيث التبريد
وأرتفاع الأجره وذلك بالتغير الذي طرأ على العملة العراقية
بسبب الحصار وظهور العملة المطبوعة وأرتباطها بالدولار .
بالمناسبة كان الدينار العراقي يساوي ثلاثة دولارات تقريبا
بينما اليوم فالدولار يساوي ألف ومائتان وخمسون دينارا
أما بعد سقوط بغداد ظهرت سيارات بنوعيات مختلفة
ومناشأ مختلفة وبموديلات حديثة

من ضمنها الكيا
حديث الأخت الروح .